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2025.05.20
SMRT 60.25 汽缸套件搭載 l 細膩的手路蛻變成驚奇的感受 Feat.三本車業
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詳細介紹
某一天看到公司買菜車被借走，原以為是到車行來去做產品宣傳使用。但沒想到後面老闆傳回來的照片卻是引擎被搬下來針對動力要來
一波升級，當我看到老闆傳回來的動力升級項目後，完全推翻我之前對於動力改裝的認知。本次的動力改裝使用 60.25 汽缸組搭配 MMBCU
原廠曲軸行程為 57.8mm。這樣換算下來的排氣量為 164.79 c.c. 說實在的對於動力升級一次要提升 50 c.c. 以上的陳舊觀念來說，本次改裝的
排氣量提升可說是相當微量。對於這樣的設定會產生出哪些的奇妙變化呢? 讓我們跟著三本車業峻哥的安裝來細細的看下去。
本次改裝項目清單 :
SMRT 60.25 汽缸
SMRT 修改汽缸頭
SMRT 高角度凸輪軸
強化汽門彈簧
新雅 34mm 節氣門
新雅進氣歧管
新雅空濾肥腸
aRacer Mini X ECU
原廠排氣管修改
提升車輛動力的關鍵核心就是在於引擎的動力輸出，對於這次的施工環節當然就是先將引擎周邊配線移除，另外進氣套件跟後碟煞相關零件
也要先取下，另外水冷相關管路與水箱水也要先卸除，後續才能方便卸下引擎來施工。
取下引擎後先卸下缸頭外蓋，因為每台車的里程數跟先前保養的狀況有所差異，作動力升級時會先檢視原車上的零組件使用狀況，
從缸頭殘留的油膜顏色就可以辨別車主的使用習慣，另外再檢視一下要使用的原廠零組件是否有消耗需要更換的情況，才能先跟車主告知並做更換。
本次動力升級項目使用的是原廠曲軸與聯桿，在引擎 CASE 未拆解的形況下取下原廠汽缸後，需檢視連桿的大小端是否有過度磨損導致晃動
的情況產生，另外也要檢視曲軸轉動的順暢度看看曲軸兩端培林是否有異常。但公司車平常都是拿來開發產品與充當買菜車使用，在里程數
不高的情況下車輛上的原廠零件自然是狀況良好，後續就可以繼續分解取下活塞來開始安裝相關動力升級套件。
一個產品能讓車主能用的安心並能用的長久除了產品本身的品質要好之外，店家細膩的安裝手法與長久累積的相關設定搭配經驗
也是不可或缺的一部分。在汽缸與活塞的安裝上也不只是對好天柱就套進去那樣簡單，活塞環要避開爆炸衝擊面且各環之間都要
有所間隔，活塞與汽缸在安裝前也要先塗抹一層薄薄的機油來潤滑。另外墊片的設定與厚度由於本次動力提升沒有更動到活塞行
程的增減，所以就維持原廠配置的厚度與擺放方式。
這次動力提升的引擎上半部使用 SMRT 設定好的相對應汽缸頭，接著依序加裝汽門、柱塞、汽門彈簧、
汽門帽與固定簧片，步驟都看似簡單但後續還要測試汽門與汽門座是否有密合。
在汽門搖臂安裝之前建議先裝上改裝的凸輪軸，並在安裝前先塗抹些許潤滑油脂才會方便安裝。
凸輪軸放入缸頭後會簡單的手轉來測試培林的滑順度。
後續就可以將完成組裝的汽缸頭裝到引擎上，另外也要帶好內鍊條並對好電盤記號同步安裝正時齒輪。
後續依照對角鎖的方式將汽缸頭鎖上並鎖到相對應的扭力值，同時也要檢查進排氣搖臂與汽門之間的間隙
是否許可範圍內，若是原廠零件保修的話還有維修手冊可以參照。但在動力改裝的部分當然可以參考部品商的建議，
但更多的依據都是技師根據每位車主所需不同累積而來的相關數據。
既然都拆到缸頭了換一顆銥合金火星塞來強化點火，讓引擎在壓縮爆炸時點火
可以得到強化且讓燃燒更加的完全。
雖然本次動力升級的排氣量不多，但要考慮到 MMBCU 的原廠進氣零件都要對應台灣嚴苛的環保法規限制，為了符合法規只能讓原本可以
正常呼吸的配置來縮減，既然都要做到動力改裝三本峻哥選用新雅 34mm 進氣套件，讓 MMBCU 恢復到能夠順暢的大口吸氣，來讓缸頭內
的油氣混和更加飽滿進而提升效率，搭配正確的空燃比設定來降低引擎整體溫度。讓引擎整體不僅可以穩定輸出也更加的耐用。
排氣管的部分是由三本峻哥所研究出的修改方式，能夠有效的降低排氣溫度來保護汽門。
外觀的部分同為原廠不變降低騎乘在道路上被員警關心的機率。重要的是即便是經過內部設定變更，
排氣音量的部分依舊與原廠相差無幾，在愉快騎車之時也可以做到不擾民與免於科技執法的困擾。
完成引擎、進氣、排氣等三部位的相關組件安裝後，就可以將引擎裝回車上，並將後煞車卡鉗、更換肥腸的空濾總成、相關線路等依序裝上，
另外要記得添加水箱水就可以推上馬力機開始撰寫 aRacer Mini X 的相關設定，而在 ECU 相關設定都完成後就可以開始體驗這奇妙的有感覺套件。
文章拍攝協力 : 三本車業
施工安裝協力 : 宋化峻 老闆、宋致緯、宋致颖
一波升級，當我看到老闆傳回來的動力升級項目後，完全推翻我之前對於動力改裝的認知。本次的動力改裝使用 60.25 汽缸組搭配 MMBCU
原廠曲軸行程為 57.8mm。這樣換算下來的排氣量為 164.79 c.c. 說實在的對於動力升級一次要提升 50 c.c. 以上的陳舊觀念來說，本次改裝的
排氣量提升可說是相當微量。對於這樣的設定會產生出哪些的奇妙變化呢? 讓我們跟著三本車業峻哥的安裝來細細的看下去。
本次改裝項目清單 :
SMRT 60.25 汽缸
SMRT 修改汽缸頭
SMRT 高角度凸輪軸
強化汽門彈簧
新雅 34mm 節氣門
新雅進氣歧管
新雅空濾肥腸
aRacer Mini X ECU
原廠排氣管修改
提升車輛動力的關鍵核心就是在於引擎的動力輸出，對於這次的施工環節當然就是先將引擎周邊配線移除，另外進氣套件跟後碟煞相關零件
也要先取下，另外水冷相關管路與水箱水也要先卸除，後續才能方便卸下引擎來施工。
取下引擎後先卸下缸頭外蓋，因為每台車的里程數跟先前保養的狀況有所差異，作動力升級時會先檢視原車上的零組件使用狀況，
從缸頭殘留的油膜顏色就可以辨別車主的使用習慣，另外再檢視一下要使用的原廠零組件是否有消耗需要更換的情況，才能先跟車主告知並做更換。
本次動力升級項目使用的是原廠曲軸與聯桿，在引擎 CASE 未拆解的形況下取下原廠汽缸後，需檢視連桿的大小端是否有過度磨損導致晃動
的情況產生，另外也要檢視曲軸轉動的順暢度看看曲軸兩端培林是否有異常。但公司車平常都是拿來開發產品與充當買菜車使用，在里程數
不高的情況下車輛上的原廠零件自然是狀況良好，後續就可以繼續分解取下活塞來開始安裝相關動力升級套件。
一個產品能讓車主能用的安心並能用的長久除了產品本身的品質要好之外，店家細膩的安裝手法與長久累積的相關設定搭配經驗
也是不可或缺的一部分。在汽缸與活塞的安裝上也不只是對好天柱就套進去那樣簡單，活塞環要避開爆炸衝擊面且各環之間都要
有所間隔，活塞與汽缸在安裝前也要先塗抹一層薄薄的機油來潤滑。另外墊片的設定與厚度由於本次動力提升沒有更動到活塞行
程的增減，所以就維持原廠配置的厚度與擺放方式。
這次動力提升的引擎上半部使用 SMRT 設定好的相對應汽缸頭，接著依序加裝汽門、柱塞、汽門彈簧、
汽門帽與固定簧片，步驟都看似簡單但後續還要測試汽門與汽門座是否有密合。
在汽門搖臂安裝之前建議先裝上改裝的凸輪軸，並在安裝前先塗抹些許潤滑油脂才會方便安裝。
凸輪軸放入缸頭後會簡單的手轉來測試培林的滑順度。
後續就可以將完成組裝的汽缸頭裝到引擎上，另外也要帶好內鍊條並對好電盤記號同步安裝正時齒輪。
後續依照對角鎖的方式將汽缸頭鎖上並鎖到相對應的扭力值，同時也要檢查進排氣搖臂與汽門之間的間隙
是否許可範圍內，若是原廠零件保修的話還有維修手冊可以參照。但在動力改裝的部分當然可以參考部品商的建議，
但更多的依據都是技師根據每位車主所需不同累積而來的相關數據。
既然都拆到缸頭了換一顆銥合金火星塞來強化點火，讓引擎在壓縮爆炸時點火
可以得到強化且讓燃燒更加的完全。
雖然本次動力升級的排氣量不多，但要考慮到 MMBCU 的原廠進氣零件都要對應台灣嚴苛的環保法規限制，為了符合法規只能讓原本可以
正常呼吸的配置來縮減，既然都要做到動力改裝三本峻哥選用新雅 34mm 進氣套件，讓 MMBCU 恢復到能夠順暢的大口吸氣，來讓缸頭內
的油氣混和更加飽滿進而提升效率，搭配正確的空燃比設定來降低引擎整體溫度。讓引擎整體不僅可以穩定輸出也更加的耐用。
排氣管的部分是由三本峻哥所研究出的修改方式，能夠有效的降低排氣溫度來保護汽門。
外觀的部分同為原廠不變降低騎乘在道路上被員警關心的機率。重要的是即便是經過內部設定變更，
排氣音量的部分依舊與原廠相差無幾，在愉快騎車之時也可以做到不擾民與免於科技執法的困擾。
完成引擎、進氣、排氣等三部位的相關組件安裝後，就可以將引擎裝回車上，並將後煞車卡鉗、更換肥腸的空濾總成、相關線路等依序裝上，
另外要記得添加水箱水就可以推上馬力機開始撰寫 aRacer Mini X 的相關設定，而在 ECU 相關設定都完成後就可以開始體驗這奇妙的有感覺套件。
文章拍攝協力 : 三本車業
施工安裝協力 : 宋化峻 老闆、宋致緯、宋致颖